EVR226 Bugatti T57C Faux Cabriolet Charmaine sn 57787 1939 James Young

Disponibilité 2019

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Ce type 57C, châssis no. 57787, a été commandé par William P. Harges, un riche américain vivant en Angleterre. Ce modèle suralimenté, a reçu une carrosserie unique en son genre crée par James Young, qui a été conçue selon les normes Rolls-Royce. Il a été remis à M. Harges en mars 1939 par l'agent des Bugatti de Londres, Jack Barclay Ltd. 


Faux cabriolet (le toit ne se plie pas), ce modèle présente quelques caractéristiques fascinantes, dont un toit ouvrant coulissant, des piliers de pare-brise très minces pour une meilleure visibilité et des lignes plus gracieuses, des compas de "capote", un mobilier interne éclairé et des plateaux pliants pour le pique-nique. Les sièges arrière ressemblent à des fauteuils d'un club d'hommes britanniques huppés, tandis que le toit haut trois-quarts offre une grande intimité aux occupants des sièges arrière. N ° de châssis. 57787 s'est vu attribuer le numéro d'immatriculation britannique FXC66, qui correspond à son numéro de moteur suralimenté: C66, et il conserve ces plaques britanniques d'origine. 

Apparemment, M. Harges n’a pas longtemps été propriétaire du Type 57C avant d’attirer l’attention du colonel Godfrey Giles, président du Bugatti Owners 'Club et l’un des plus grands propriétaires de Bugatti de son époque. Pour témoigner de son admiration pour 57787, le colonel Giles a convaincu M. Harges d’échanger son beau cabriolet contre le spectaculaire roadster 1935 Type 57SC Corsica de Giles, châssis no. 57593 (propriété de John Mozart), qu'il appelle "La Petite Suzanne". 

Le colonel Giles, qui aimait nommer ses Bugattis, a appelé 57787 "Charmaine" et, selon le registre américain Bugatti, il a déclaré qu'il s'agissait "de la voiture la plus luxueuse qu'il ait jamais possédé." Mais Giles, lui non plus, n’a pas possédé "Charmaine" pendant très longtemps. Dorothy Paget, fille de Lord Queenborough et Pauline Payne Whitney, était une personnalité célèbre des courses de chevaux pur-sang britanniques. Son écurie a remporté 1 532 courses, parmi lesquelles Golden Miller, cinq fois vainqueur de la Cheltenham Gold Cup de 1932-1936. Mlle Paget a sponsorisé les équipes de course Bentley qui participaient au Mans, et elle a financé le développement et la compétition de la célèbre Bentley de 4 1/2 litres "Blower" de Sir Henry "Tim" Birkin. 

La connexion Bentley a continué, le propriétaire suivant de Charmaine a été trois fois consécutivement vainqueur au Mans, propriétaire de "Blue Train" et ancien propriétaire et président de Bentley Motors, Woolf "Babe" Barnato.
Autorité Bugatti, Geoffrey Battersby était le propriétaire suivant, et il a vendu 57787 à MR Newsholme, puis il a été transmis à un industriel britannique, Alan Haworth, qui a gardé la voiture pendant trente ans sur son domaine de l'île de Man. 


Cette belle voiture reste dans un état exceptionnel, avec sa plaque de châssis d'origine et tous ses composants d'origine, y compris le compresseur, intacts. La carrosserie unique James Young Faux Cabriolet présente une patine fabuleuse, en particulier en ce qui concerne son intérieur tout à fait original où le cuir beige reste doux et remarquablement souple. Au cours de la longue histoire de cette voiture, des garnitures extérieures et des peintures ont apparemment été terminées, mais tous les efforts ont été déployés pour limiter les travaux de restauration, de sorte que la voiture puisse être montrée dans la classe de la préservation lors des plus grands concours.

EVR226